无锡锂电池批发商介绍燃料动力电池的觉醒

锂电池批发商介绍大多数现有的燃料动力电池（FC）是不能充电的1次电池。然而，它可以从外部填充燃料氢气，因此又不能说是一次性的。

实际上从原理上来看的话，燃料动力电池是可能实现2次电池化的，特别是发电或者说放电时使用的固体高分子型燃料动力电池（PEFC），与水电解即充电时使用的PEM型水电解装置在电极以及电池结构上几乎是相同的，化学反应也刚好相反。不同的是催化剂材料的相对较佳选择及其用量。

研究人员对发电机情有独钟：假如将燃料动力电池实现2次电池化，那名称应称为氢-空气二次电池。是与锌（Zn）-空气电池或锂（Li）-空气电池等具有类似反应体系的一种电池，虽然技术上可能不容易实现，但在研发2次电池的众多研发团队或人员中，进行以燃料动力电池的2次电池化为研究目标的研究人员少的不可思议。

其中一个原因是许多开发FC燃料动力电池的研究人员认为FC就像是发电机相同的存在而并不是像其他电池相同的电化学电池。假如是发电机的话，燃料从外部放入，与通过外部电源再充电并重复使用完全不是一回事。一些FC研究人员认为，他们不能理解将这样的FC电池二次电池化的优点何在。

因为通过充电进行水分解，由氢和氧放电（发电）所出现的水可逆地返回成氢和氧。

（a）当光伏发电过剩时，将电力转换为氢气

（b）太阳能发电和储氢合金设备（（a）除外）

锂电池生产厂家表示当太阳能发电关于电力系统出现过剩时，从电网互连切换到水电解出现氢气并将其存储在罐中。另一方面，当电力系统的电力趋于不足时，储存的氢气用于燃料动力电池中以发电并连接到系统。此外还单独进行了储氢合金的研究（b）。使用时的问题之一是切换水电解和燃料动力电池模式要花费大约10~30分钟，时间较长。

而之所以开发这一系统的原因是因为通过在一个电池中切换发电和水电解，与同时设置FC电池和水电解装置相比，既节省了空间又降低了设备成本。具体地，当日照条件良好并且光伏发电系统出现的电力对电力系统过剩时，可逆电池通过使用电力用作水电解装置。出现的氢存储在储氢合金罐等中。据说2019年一月底，在东京开始用于充填FCV汽车的氢气就是这样生产的。

另一方面，当电力系统的电力趋于不足时，可逆电池又可用作FC并且使用所存储的氢出现电力。以这种方式进行功能切换看起来是非常合理的。除了电池，像冷气和暖气通过1台空调，在不同时段进行切换运作是相同的原理。

相反，即使这些设备被分成两个设备，同时使用这些功能的场景也是很难想象的，因为一边使用电力一边用于发电，损失会很大。换句话说，可逆电池就像是频率滤波器相同可用于平衡电力系统的输出波动。