当锂电池在高温下进行充放电时

2020-07-21 17:30:19

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当锂电池在高温下进行充放电时，正负极片会和电解液发生额外的反应，放出氧气和额外的热量。多重热量的冲击，很容易造成隔膜的熔解，进而出现大面积短路。现在已经是夏季，很多电动车在烈日暴晒下充电，如果本身散热不给力，很容易导致电池发生热失控起火。

电化学失控的原因有很多，电池质量不好就是一个重要诱因。还是这台NOTE7，当SDI锂电池出问题后，把产能都压到ATL锂电池上。锂电池生产厂家快地提升产能，导致这批电池的质量下降，电池内负极铜板上粘附的碎屑和毛刺含量超标，在电池充放电过程中，大量铜金属的碎屑和毛刺混进电解液中，易把隔膜戳穿，造成内短路。

电池的功率指电池在放电条件下，单位时间内所能输出能量的大小，单位W或者kW。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。

在负载放电时，当电池芯(串联情况下)低于3.0伏特时都应该停止负载供电，不然将导致电池没办法回到充电的状态。或造成日后在负载供电时会大幅的压降(内阻升高)。这个问题可以透过与电池串连的芯片来防止电池过充与过放。

电池内阻越大，电池自身消耗掉的能量越多，电池的使用效率越低。内阻很大的电池在充电时发热会很严重，使电池的温度急剧上升，对电池和充电机的影响都很大。随着电池使用次数的增加，由于电解液的消耗及电池内化学物质活性的降低，蓄电池的内阻会有不同程度的升高。

现在的行业趋势来看，动力电池越来越朝着系统整体集成能力的tier1靠近，主要部件除了电芯要自己做，bms一些好的动力电池企业也选择自己做，而除此之外其实还有很多功能辅件，这一块大多数厂商均会选择向上游二级或三级供应商进行采购。

锂电池生产厂家