锂离子电池在充放电过程中电池的内部存在一定的压力(相关经验数据0.3～0.6MPa)，在相同的压力下，受力面积越大，电池壳壁的变形越严重。新能源动力锂电池引起电池膨胀的重要原因：化成时形成SEI的过程中出现气体，电池内气压升高，由于方形电池平面结构耐压能力差，因此造成壳体变形；充电时电极材料晶格参数发生变化，造成电极膨胀，电极膨胀力用途于壳体，造成电池壳体变形；高温贮存时，少量电液分解及由于温度效应气体压力增大，造成电池壳体变形。上海新能源动力锂电池在以上三个原因中电极膨胀而引起的壳体膨胀是较为重要原因。方形电池的鼓胀问题是一个通病，特别是大容量方形锂离子电池更为严重，电池鼓胀会造成电池的内阻新增、局部的电液枯竭甚至壳体破裂，严重地影响了电池的安全性及循环寿命。

锂电自行车初次使用，须对电池进行深度充电，充电器显示绿灯后即可停止充电，时间一般控制在(8～10)小时内。新能源动力锂电池每次骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，但要避免深度放电（超过容量的90%）再充电，这样会损伤锂电池；当锂电自行车在静止状态下欠压指示灯亮起时应需及时充电。在启动、爬坡或在遇逆风行驶，应采用脚踏来助力；由于锂电池存在无记忆的特性，每次或者每天骑行后应及时对电池组进行有规律性的充电；如果锂电自行车放置超过两个月时间，要对电池组需要进行一次完整的充电。采购新能源动力锂电池如果放置放超过5个月时间，需要进行一次充放电循环；掌握好正确的充电方式。先连接充电器与电池组，后再将充电器电源插头连接到220V交流电源，照此连接顺序可避免插拔充电插头时产生电火花。当电源接通后充电器显示红色指示灯。

三元材料电池，多数使用镍钴锰混合作为正极材料，也有用镍钴铝作为正极材料的（如特斯拉所用松下电池），负极为石墨。新能源动力锂电池它的能量密度高（目前NCM电性能做到200WH/kg以上，NCA则更高）、寿命特性优良，但热失控温度200℃以上，需要在系统集成中多方面考虑如何控制热扩散，以满足其系统安全性需要。采购新能源动力锂电池也是因为安全性考虑，三元系材料一般不会做大容量单体电芯，三原材料电池多用于纯电动乘用车和非载客的商用车，目前是新能源乘用车用量增长较快的电池。钛酸锂电池是在锂离子电池中，用钛酸锂替代石墨作为负极材料，只正极材料可以是以上任何正极材料。

燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。新能源动力锂电池它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料,通常是补充氢气,一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。氢燃料电池基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。上海新能源动力锂电池电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水蒸气带走，就可以不断地提供电能。