锰酸锂体系，电池负极材料主要为石墨。其克容量低，但是压实密度高，总体能量密度与磷酸铁里相当；较大问题是较高温度工作时易溶解。特种车锂电池需要通过参杂和表面处理来改善其温度耐受性，其稳定性、安全性不如磷酸铁锂。磷酸锰铁锂体系，负极为石墨。材料成熟度低，电子电阻高，目前寿命较短，因为有铁锂和锰锂混合，所以平台电压有两段，做成组策略时要考虑SOC不一致的影响。磷酸铁锂电池，负极为石墨。采购特种车锂电池电压平台很平稳，能量发挥好，原材料储量大，经济性能较好。同时几乎无没有热失控问题（热失控温度在800℃以上），材料体系非常安全。也因为电池材料特性安全性高，磷酸铁里电池可以做大容量单体电芯（高达几百安时），有利于系统的成组效率（按重量能量比计算，客车应用硬壳电池可以达到78%的成组效率）。

方形电池是国内较早推广的一种动力锂电池形式。2016年数据显示，国内圆柱、软包、方形锂离子电池产量分别为13.92GWh、21.64GWH、28.14GWh，占比分别为21.85%、33.97%、44.17%。方形电池重新获得了市场的重视。采购特种车锂电池优点，方形电池封装可靠度高；系统能量效率高；相对重量轻，能量密度较高；结构较为简单，扩容相对方便，是当前通过提高单体容量来提高能量密度的重要选项；单体容量大，则系统构成相对简单，使得对单体的逐一监控成为可能；系统简单带来的另外一个好处是稳定性相对好。芜湖特种车锂电池缺点，由于方形锂离子电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一；生产自动化水平不高，单体差异性较大，在大规模应用中，存在系统寿命远低于单体寿命的问题。

锂离子电池是现代高性能电池的代表，由正极、负极、隔膜和电解液四个重要部分组成。其中，隔膜是一种具有微孔结构的薄膜，是锂离子电池产业链中较具技术壁垒的关键内层组件，在锂离子电池中起到如下两个重要用途：隔开锂离子电池的正负极，防止正负极接触形成短路。采购特种车锂电池薄膜中的微孔能够让锂离子通过，形成充放电回路。隔膜应具备的基本性质：使正负极材料防止物理接触，防止短路。易于润湿，具有良好的保液能力。芜湖特种车锂电池具有电解液离子的透过性和低的离子电阻。具有化学和电化学稳定性。隔膜尽可能薄。隔膜保证要有一定的强度，并具有足够的物理机械性能的耐久性。隔膜不含有电解液能溶解的颗粒和金属及对电池有害的物质。

冷却方式的提升：热管理系统重要负责控制温度，确保电池一直处在一个合理的运行温度下。通常，热管理系统由整车控制器控制，在电池包温度异常时，通过空调系统进行及时散热或者加热，保证电池安全以及寿命。采购特种车锂电池电池的散热方式根据导热方式和介质的不同而分为四项：空气冷却（风冷）、液体冷却（水冷）、相变材料（固体）、和结合冷却（风冷/水冷+固体冷却）几种。内部材料及结构的改进：内部改进即从电芯内部的材料结构上进行改造，从而使电池具备更好的耐热、散热性能。芜湖特种车锂电池以目前的研究热点来说，发展固态电解液；对正负极进行结构改造；以及引入安全性更高的隔膜材料都是从内部提升电池热性能的主流方法之一。

重要发生在汽车碰撞时，由于外力的用途，锂离子电池单体、电池组发生变形，自身不同部位发生相对位移，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路;易燃电解质泄漏引发起火。特种车锂电池在机械滥用过程中，穿刺伤害较为严重，它可能会导体插入电池本体，造成正负极直接短路。相比之下，碰撞、挤压等，只是概率性的发生内短路，穿刺过程热量的生成更加剧烈，引发热失控的概率更高。电滥用重要是对电池的使用不当造成的，有外部短路、过度充电和过度放电几种类型。芜湖特种车锂电池其中，过渡放电导致的危害较小，但是由于过放造成的铜枝晶的上升会降低电池的安全性从而新增热失控的几率。外部短路是在两个存在压差的导体在电芯外部接通导致的结果，当外部短路发生时，电池出现的热量无法很好的散去时，电池温度也会随之上升，高温触发热失控。

锂离子电池失效的原因可以分为内因和外因。内因重要指的是失效的物理、化学变化本质，研究尺度可以追溯到原子、分子尺度，研究失效过程的热力学、动力学变化。特种车锂电池外因包括撞击、针刺、腐蚀、高温燃烧、人为破坏等外部因素。锂离子电池失效的内部情况：容量衰减失效，标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%。芜湖特种车锂电池或者循环次数达到1000次时放电容量不应低于初始容量的80%，若在标准循环范围内，容量出现急剧下降现象均属于容量衰减失效。内阻增大：锂离子电池内阻增大会伴随有能量密度下降、电压和功率下降、电池产热等失效问题。导致锂离子电池内阻增大的重要因素分为电池关键材料和电池使用环境。