厚度：锂离子电池隔膜的厚度一般≤25μm。三明电动工具车锂电池在保证一定的机械强度的前提下，隔膜的厚度越薄越好。现在，新型的高能电池大都采用膜厚20μm或16μm的单层隔膜；电动汽车(EV)和混合电动汽车(HEV)所用电池的隔膜在40μm左右，这是电池大电流放电和高容量的要，而且隔膜越厚，其机械强度就越好，在组装电池过程中不易短路。采购电动工具车锂电池孔径和分布：作为电池隔膜材料，本身具有微孔结构，容许吸纳电解液；为了保证电池中一致的电极/电解液界面性质和均一的电流密度，微孔在整个隔膜材料中的分布应当均匀。孔径的大小与分布的均一性对电池性能有直接的影响：孔径太大，容易使正负极直接接触或易被锂枝晶刺穿而造成短路；孔径太小则会增大电阻。微孔分布不匀，工作时会形成局部电流过大，影响电池的性能。

锂离子电池是目前应用较广泛的二次电池系统之一。电动工具车锂电池相关于其他可充电电池，如镍镉、镍氢电池，锂离子电池具有更高的能量密度、更高的工作电压、有限的自放电和更低的维护成本。但目前商业石墨负极无法满足可携式电子设备、电动汽车等储能应用日益上升的能量密度和操作可靠性需求。因此，硅作为新一代负极材料，引起了学术界和商业界的广泛关注。硅负极材料概述：硅相关于传统石墨材料具有很高的理论比容量，且硅的电压平台略高于石墨，在充电时不易引起表面析锂，安全性能更好。三明电动工具车锂电池硅是地壳中第二丰富的元素，丰富的储量使其原料来源充足，价格低廉。但硅作为半导体材料，导电率较低，锂离子的嵌入与脱出会使硅体积发生较大的膨胀与收缩，并使材料粉化、结构坍塌，脱离集流体，电池循环性能大大降低。

锂电池循环寿命长：电动车锂离子电池以1C倍率进行充、放电，其循环寿命大于等于500次，第500次时的电容量，大于标称铜梁70%。电动工具车锂电池而铅酸电池即使以0.5放电，以0.15C以充电，其循环寿命小于等于350次，电容量小于等于60%。工作温度范围宽：电动自行车锂离子电池可在-25度到55度范围内工作，其电容量可达标称容量的70%，而铅酸电池只能在10度到40度范围内工作，在-25度时不能正常工作。三明电动工具车锂电池锂电池充电时间短，绿色环保：由于电动自行车锂离子电池具有可大电流充电的特性，因此充电时间只要4-5小时，而铅酸电池则需要8至10小时。无对环境有害的重金属铅，属于高环保型的产品。

我们常见的锂电池，其原材料是由一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。采购电动工具车锂电池市场上的锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池中不含有金属态的锂。由于对锂金属电池生产技术要求颇高，还没有普遍应用于民用，所以我们日常生活中所见的锂电池基本都为锂离子电池。电动工具车锂电池锂电池以其高能量、高密度、使用寿命长、自放电率低、重量轻、高低温适应性强、绿色环保等特点迅速被广泛应用，锂电池以其不同的产品性能成为了电子产品中的主流。