三元锂电池仍是动力电池市场的主流

2020-07-24 15:33:03

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目前来看，三元锂电池仍是动力电池市场的主流，但这并不意味着，三元锂电池依然可以笑傲未来。整个动力电池行业一直没有停止对新材料和新技术的挖掘，更高的能量密度和更安全的性能是企业试图平衡的两大命题。

5月18日，于长城汽车的动力电池制造商——蜂巢能源，正式发布了两款新型无钴电池，续航里程达到800公里。

作为动力电池正极材料中的重要元素之一，钴不但可以稳定材料的层状结构，而且还可以提材料的循环和倍率性能。

虽然优势不少，但钴的成本太高。因此，面对日益增加的成本，电池供应商都在想方设法减少钴在动力电池中的含量。

“蜂巢能源改了无钴层状材料的锂镍离子混排以及循环寿命问题，并走到了规模化应用的阶段。”

据悉，从明年下半年开始，蜂巢能源的两款无钴电池将会陆续量产和应用到长城汽车旗下的新能源车产品上。

更令人振奋的消息是，来自广汽新能源的消息称，广汽新能源的石墨烯电池终于从实验室走向实车应用，已在广汽新能源的埃安车型上搭载。据悉，该款“快充电池”搭载实车后进行的充电测试显示，只需8分钟就可以将电池充至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。不过，广汽新能源并没有公布相关技术细节，这款新电池中的石墨烯究竟是以主材料还是以添加剂的身份出现仍然是个迷。

从刀片电池到无钴电池，再到石墨烯电池，今年以来，动力电池生产厂家市场可谓群雄逐鹿，但在业界看来，无论电池技术的路线怎么变，根本目的是要让电动汽车充电快、安全高、跑得远。

对此，波士顿电池工程与战略企划副总裁苑文学表示，动力电池是一个系统工程，孤立地谈论技术路线和安全是没有意义的。

电池的技术路线终需要与整车企业、电池企业以及上下游配套企业相结合，进而制定出合理的动力电池发展路线。所以，我们需要理性看待各个技术路线，进而做出合理的市场预判。

显然，和新能源汽车一样，经过多年发展，中国动力电池行业的发展路径正越加务实、多元化和具有前瞻性，至于动力电池哪种技术终能够胜出似乎并不那么重要，能否在不久的将来通过一系列的新技术实现突破，迎来一个可预期的转折点，或许才是更让人期待的事情。

动力电池生产厂家