锂离子电池是目前应用较广泛的二次电池系统之一。电动消防车锂电池相关于其他可充电电池，如镍镉、镍氢电池，锂离子电池具有更高的能量密度、更高的工作电压、有限的自放电和更低的维护成本。但目前商业石墨负极无法满足可携式电子设备、电动汽车等储能应用日益上升的能量密度和操作可靠性需求。因此，硅作为新一代负极材料，引起了学术界和商业界的广泛关注。硅负极材料概述：硅相关于传统石墨材料具有很高的理论比容量，且硅的电压平台略高于石墨，在充电时不易引起表面析锂，安全性能更好。江门电动消防车锂电池硅是地壳中第二丰富的元素，丰富的储量使其原料来源充足，价格低廉。但硅作为半导体材料，导电率较低，锂离子的嵌入与脱出会使硅体积发生较大的膨胀与收缩，并使材料粉化、结构坍塌，脱离集流体，电池循环性能大大降低。

厚度：锂离子电池隔膜的厚度一般≤25μm。江门电动消防车锂电池在保证一定的机械强度的前提下，隔膜的厚度越薄越好。现在，新型的高能电池大都采用膜厚20μm或16μm的单层隔膜；电动汽车(EV)和混合电动汽车(HEV)所用电池的隔膜在40μm左右，这是电池大电流放电和高容量的要，而且隔膜越厚，其机械强度就越好，在组装电池过程中不易短路。定制电动消防车锂电池孔径和分布：作为电池隔膜材料，本身具有微孔结构，容许吸纳电解液；为了保证电池中一致的电极/电解液界面性质和均一的电流密度，微孔在整个隔膜材料中的分布应当均匀。孔径的大小与分布的均一性对电池性能有直接的影响：孔径太大，容易使正负极直接接触或易被锂枝晶刺穿而造成短路；孔径太小则会增大电阻。微孔分布不匀，工作时会形成局部电流过大，影响电池的性能。

锂离子电池失效的原因可以分为内因和外因。内因重要指的是失效的物理、化学变化本质，研究尺度可以追溯到原子、分子尺度，研究失效过程的热力学、动力学变化。电动消防车锂电池外因包括撞击、针刺、腐蚀、高温燃烧、人为破坏等外部因素。锂离子电池失效的内部情况：容量衰减失效，标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%。江门电动消防车锂电池或者循环次数达到1000次时放电容量不应低于初始容量的80%，若在标准循环范围内，容量出现急剧下降现象均属于容量衰减失效。内阻增大：锂离子电池内阻增大会伴随有能量密度下降、电压和功率下降、电池产热等失效问题。导致锂离子电池内阻增大的重要因素分为电池关键材料和电池使用环境。

性质不同：动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言。电动消防车锂电池而普通电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。电池容量不同：在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右；而普通电池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。江门电动消防车锂电池放电功率不同：一颗4200mAh的动力电池可以在短短几分钟内将电量放光，但是普通电池完全做不到，因此普通电池的放电能力完全无法与动力电池相比。动力电池与普通电池较大的差别，在于其放电功率大，比能量高。由于动力型电池主要用途为车用能源供给，所以相较于普通电池要有更高的放电功率。